馬航失聯(lián)客機事件繼續(xù)發(fā)酵，這一事件再次凸顯了國產(chǎn)航空發(fā)動機和北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的重要性。中國軍工產(chǎn)業(yè)將在產(chǎn)業(yè)組織形式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和產(chǎn)業(yè)政策上進行重大變革，成為引領(lǐng)中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、拉動社會總需求的新經(jīng)濟增長點。當前，融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈已成為中國新興民營企業(yè)的目標，特別是在航空新材料、航空制造3D 打印技術(shù)等領(lǐng)域出現(xiàn)一批優(yōu)質(zhì)公司。

近兩年來，隨著美國振興制造業(yè)計劃及美軍技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略地平線的提出，增材制造技術(shù)（3D打?。└拍畋凰查g引爆，各個國家與領(lǐng)域紛紛大力投入人力物力。同時隨著國內(nèi)外航空領(lǐng)域增材制造成功案例的不斷涌現(xiàn)，該技術(shù)已經(jīng)展現(xiàn)出廣泛的應(yīng)用前景。

近日，中航工業(yè)自控所首個3D打印導(dǎo)航產(chǎn)品零件生產(chǎn)成功。這一成功，使零件加工周期成倍縮短，總體工作量僅為傳統(tǒng)方式的五分之一，為3D打印在航空產(chǎn)品中的應(yīng)用探索出一條新路。

自控所持續(xù)跟蹤3D打印技術(shù)的發(fā)展，繼2013年在某復(fù)雜傳感器外殼的再制造實驗研究中獲得了成功后，再接再厲于2014年開始了某型慣導(dǎo)臺體3D打印的生產(chǎn)加工。接到任務(wù)后，自控所成立了專項攻關(guān)團隊，采取并行作業(yè)的方式，一方面積極聯(lián)系某公司，對產(chǎn)品形狀、材料、熱處理狀態(tài)、加工精度等進行分析和溝通；另一方面，對工藝、工裝、刀具提前并行準備。他們通過內(nèi)聯(lián)外合的工作方式，集智攻關(guān)，聚力克難，最終首個3D打印導(dǎo)航產(chǎn)品零件于近日生產(chǎn)成功，后續(xù)經(jīng)過28小時數(shù)銑，整個零件加工完成，加工周期成倍縮短，總體工作量僅為傳統(tǒng)方式的五分之一。該項目的順利完成，為3D打印在航空產(chǎn)品中的應(yīng)用探索出一條新路，同時也為今后零件的快速試制提供了新的生產(chǎn)模式。

3D打印技術(shù)在航空制造領(lǐng)域有很多優(yōu)勢，是用來制造目前已經(jīng)停產(chǎn)，但仍有市場需求的飛機零部件的最具成本效益的理想技術(shù)。采用3D打印技術(shù)進行飛機零部件制造，將大大降低制造及維修、運營成本，并更好保護環(huán)境。

目前，世界強國都希望用3D打印技術(shù)來制造直升機的起落架。他們針對電動車的開發(fā)，帶來新的電池技術(shù)，可減少電池尺寸，延長電池壽命；他們研發(fā)分散式供暖技術(shù)，預(yù)計三年后實驗成。如今，3D打印技術(shù)越來越牛，已經(jīng)可以打印出直升機上用的鈦合金零部件。

近日，在中國北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會上，中航工業(yè)與北京航空航天大學聯(lián)合展示了獲得2012年度“國家技術(shù)發(fā)明獎一等獎”的飛機鈦合金大型整體關(guān)鍵構(gòu)件激光成型技術(shù)，以及通過其生產(chǎn)出的一個5平方米鈦合金加強框。

質(zhì)量輕、強度高、耐高溫的鈦合金，是軍用飛機的關(guān)鍵材料。然而，鈦合金昂貴的價格與特殊的材料屬性，導(dǎo)致使用傳統(tǒng)鍛造技術(shù)造出的零件，最大尺寸也不超過4.5平方米。過3D打印，不僅省時省錢，更重要的是，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、特殊的鈦合金構(gòu)件可以一體成型，而無需一個個鍛造出來再焊接在一起，大大提高了機身強度。

據(jù)外媒報道，3D打印技術(shù)正在被大面積用于中國正在研發(fā)中的首款航母艦載機殲-15、多用途戰(zhàn)機殲-16、第五代重型戰(zhàn)斗機殲-20、第五代中型戰(zhàn)斗機殲-31，以及商飛的民用大飛機C919上。

據(jù)央視新聞頻道報道，殲-15總設(shè)計師孫聰在兩會期間透露，鈦合金和M100鋼的3D打印技術(shù)，已被廣泛用于殲-15的主承力部分，包括整個前起落架。

此外，空中客車公司與西北工業(yè)大學也于3月14日簽署合作協(xié)議，共同開發(fā)3D打印技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用。該項目重點研究激光3D打印技術(shù)在飛機部件制造中一次打印成形、減少加工余量以及材料在成形過程中變形等難題。

來源：國開聯(lián)產(chǎn)業(yè)研究院  實習編輯：王楠