共享經(jīng)濟正在逐漸改變我們的日常生活,成為生活中不可缺少的一部分,同時無數(shù)企業(yè)開始投資到共享產(chǎn)業(yè),共享經(jīng)濟是否會成為繼中國樓市之后又一泡沫呢?中國的共享經(jīng)濟能走多遠?
共享經(jīng)濟開始泡沫化
在中國似乎有這樣一個投資趨勢,哪個東西火,就一窩蜂全都去投資這個東西,當初的樓市,現(xiàn)在的共享經(jīng)濟。如今中國房價被炒上天,無數(shù)的中低層百姓對高額的房價望洋興嘆,而面對著隨時破裂的樓市泡沫,政府不得不短時間大量出臺降溫調(diào)控政策抑制泡沫而進一步擴大。而現(xiàn)在那些投資樓市的大佬們,似乎又開始打起共享經(jīng)濟的主意。
各種共享產(chǎn)品不怕你想不到,有了構想之后就有天量的資金流入,或許你認為,資本市場看好,各國政府政策支持的共享經(jīng)濟,似乎不會產(chǎn)生什么問題,其實不然,截止目前為止,還沒有哪家企業(yè)真正成功地把賬面虛值轉換成貨真價實的市值,如此大的泡沫,不禁反思,共享經(jīng)濟路在何方?
2014年著名的移動支付公司Square上市之前估值60億美元,而上市市值只達到了42億美元,而且當時市場還沒進入如今的寒冬。而獨角獸中排名第一的uber,2016年退出中國市場后,雖然虧損速度有所減弱,但仍在持續(xù)虧損,至今沒有扭轉盈虧。
其實深入研究,不難發(fā)現(xiàn),這些成功的共享經(jīng)濟企業(yè)一直都在走一條老路,以野蠻生長尋求份額,以資本支撐“清場”,最終由巨頭“控場”,真正形成“游戲規(guī)則”,這似乎形成一個魔咒,滴滴如此,現(xiàn)在火熱的共享單車還在重復老路,難道不迅速擴散,就不能活下去?那這些沒有資本投入的企業(yè),共享經(jīng)濟就不能做下去?
變味的共享經(jīng)濟
共享經(jīng)濟,是指擁有閑置資源的機構或個人有償讓渡資源使用權給他人,讓渡者獲取回報,分享者則利用他人的閑置資源創(chuàng)造價值。如果說,較早進入市場的網(wǎng)約車,是以個人不能充分利用的私家車和自己的時間來與他人共享,因而還算是共享經(jīng)濟模式的話,那么,從共享單車開始,不少共享平臺便逐漸偏離了共享模式的軌道。
以共享單車為例,單車并非民間閑置的資源,而是使用新資源生產(chǎn)制造的,市民并非互助式使用,而是通過交押金并支付費用方式的來使用,這看起來更像租賃經(jīng)濟。之后的共享籃球、共享雨傘、共享充電寶等模式,都如出一轍。
也就是說,多數(shù)商家真正關注的共享,是公眾不太在乎的幾百元“閑置”資金,這些商家真正想要做的,并不是共享經(jīng)濟,而是金融經(jīng)濟,靠打金融政策的擦邊球來融資,從而產(chǎn)生利潤。這與傳統(tǒng)的“我為人人,人人為我”已經(jīng)不是一個意思。這種共享模式,更多的只是強調(diào)便利性,甚至為此不惜給公共秩序帶來麻煩。
變味的共享經(jīng)濟,已經(jīng)演變成一種變種的租賃經(jīng)濟,卻還企圖以新生事物的名分,得到政府的支持或優(yōu)惠。政府自然也不傻,近日,多個城市出臺或正在制定規(guī)范發(fā)展共享自行車的辦法,多地部門對共享單車劃出限停禁停范圍,這都表明,政府對變種的共享經(jīng)濟有所保留。
同時值得注意的是,當這種變味的共享模式泛濫之后,過多的APP下載和押金支付,對公眾來說成了一種麻煩,更可能對一些公益性的共享活動形成擠壓。變味的共享經(jīng)濟如果不回到真正的共享模式中,而是離真正的共享經(jīng)濟漸行漸遠,那么這樣的經(jīng)濟注定走不遠。
國開聯(lián)認為:共享經(jīng)濟如今已經(jīng)變成變相斂財?shù)囊环N手段,如果不能夠即使出臺政策予以限制,很有可能會對整個市場造成巨大影響,當下人們的想法越來越多,思維越來越奇特,各種共享產(chǎn)物也層出不窮,現(xiàn)在還僅僅是一些日常用品,如果以后擴大到其他領域,恐怕會打亂整個市場的秩序。
更多相關資料,請詳見:國開聯(lián)發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟行業(yè)商業(yè)模式與投資策略報告》
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