2017年，共享經(jīng)濟(jì)遭遇“冰火兩重天”：一邊是“共享＋”業(yè)態(tài)越來(lái)越豐富，行業(yè)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)；一邊是押金難退、關(guān)停跑路等負(fù)面新聞?lì)l發(fā)。行業(yè)已開(kāi)始大浪淘沙，未來(lái)共享經(jīng)濟(jì)仍將保持年均40％左右的高速增長(zhǎng)。

從消費(fèi)端到產(chǎn)業(yè)端，新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)

經(jīng)歷了2016年的資本瘋搶，共享經(jīng)濟(jì)日漸壯大，新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，正成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新動(dòng)力。

國(guó)開(kāi)聯(lián)發(fā)布的《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)商業(yè)模式與投資策略報(bào)告》指出，2016年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額達(dá)3.45萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)103％。平臺(tái)企業(yè)數(shù)量超過(guò)1000家，參與分享人數(shù)達(dá)6億，提供服務(wù)人數(shù)約6000萬(wàn)。

——涉及領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。興起于消費(fèi)端，尤其是交通（摩拜、ofo、Evcard）、住房（Airbnb、小豬短租）、知識(shí)分享（知乎、分答）等2C業(yè)務(wù)的共享經(jīng)濟(jì)，2017年逐漸向工業(yè)制造、人工智能技術(shù)平臺(tái)等2B產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)滲透。比如，科技公司“硬蛋”被稱為“制造業(yè)阿里巴巴”，目前該平臺(tái)已匯集超過(guò)16000個(gè)智能硬件創(chuàng)新項(xiàng)目，14000家供應(yīng)商以及1600萬(wàn)硬件粉絲。平臺(tái)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和共享模式打通各行業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)鏈，把全球創(chuàng)新跟中國(guó)制造聯(lián)系在一起。

——付費(fèi)習(xí)慣逐漸成熟。免費(fèi)模式曾經(jīng)是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一把利器。不過(guò)，隨著行業(yè)進(jìn)化，為好的內(nèi)容和知識(shí)付費(fèi)逐漸成為一種習(xí)慣。知識(shí)共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是幫助用戶解決問(wèn)題、獲得更好的信息。知識(shí)付費(fèi)的用戶習(xí)慣正在培育，并逐漸走向成熟。大家對(duì)于知識(shí)的價(jià)值認(rèn)識(shí)不斷提升，對(duì)于優(yōu)質(zhì)的原創(chuàng)內(nèi)容和版權(quán)越來(lái)越重視。

——信用服務(wù)加速落地。從2016年1月到2017年4月，以免押金為代表的一系列信用服務(wù)使共享經(jīng)濟(jì)迎來(lái)“指數(shù)級(jí)”增長(zhǎng)，共享經(jīng)濟(jì)用戶數(shù)月均增長(zhǎng)12.7％，日均用戶活躍度增長(zhǎng)8.7倍。

魚(yú)龍混雜亂象頻發(fā)，行業(yè)開(kāi)始大浪淘沙

高速發(fā)展的同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)在2017年也經(jīng)歷了魚(yú)龍混雜、亂象頻發(fā)的“尷尬”。在監(jiān)管和市場(chǎng)雙重作用下，大浪淘沙已經(jīng)開(kāi)啟。

——押金問(wèn)題受各方關(guān)注。悟空單車、小鳴單車、酷騎單車等共享單車項(xiàng)目相繼停止運(yùn)營(yíng)。按照這幾家企業(yè)公布的用戶數(shù)粗略估算，難以退還的押金涉及金額近10億元。

——“野蠻生長(zhǎng)”勢(shì)頭遭遏制。2017年8月份以來(lái)，上海、北京等大中城市陸續(xù)出臺(tái)規(guī)定，要求共享單車企業(yè)暫停新增車輛的投放。在資本推動(dòng)下，共享單車行業(yè)出現(xiàn)過(guò)度生產(chǎn)和投放，擠占了公共資源，影響了道路交通安全與暢通。

——部分項(xiàng)目被指“偽共享”，商業(yè)持續(xù)性存疑。共享馬扎、共享籃球、共享雨傘……隨著共享經(jīng)濟(jì)的興起，一些“花式共享”項(xiàng)目陸續(xù)進(jìn)入公眾視野。這些項(xiàng)目是真有市場(chǎng)需求，還是只披著“共享”外衣，一時(shí)間引起諸多質(zhì)疑。

事實(shí)上，很多項(xiàng)目嚴(yán)格來(lái)講并不算“共享經(jīng)濟(jì)”，而是把項(xiàng)目作為一個(gè)載體，實(shí)現(xiàn)宣傳和融資的目的。目前出行行業(yè)有15家企業(yè)關(guān)閉，主要為網(wǎng)約車、拼車企業(yè)；私廚平臺(tái)因食品安全等問(wèn)題，關(guān)閉的企業(yè)數(shù)量占比也較大。

發(fā)展和規(guī)范并重，未來(lái)仍將保持高增長(zhǎng)

雖然共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展出現(xiàn)了一些亂象，但國(guó)開(kāi)聯(lián)認(rèn)為，只要堅(jiān)持發(fā)展和規(guī)范并重，其未來(lái)仍將保持年均40％左右的高增長(zhǎng)。

個(gè)別企業(yè)的衰落并不代表整個(gè)行業(yè)的“洗牌”。只要能達(dá)到資源的優(yōu)化配置，就還會(huì)有更多共享領(lǐng)域出現(xiàn)。未來(lái)幾年，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)仍將保持年均40％左右的高速增長(zhǎng)。到2020年，共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模會(huì)占到GDP的10％；2025年預(yù)計(jì)達(dá)到20％。

未來(lái)共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該是發(fā)展和規(guī)范并重。企業(yè)收取押金就會(huì)形成資金池，擁有金融屬性，必須要有第三方監(jiān)管。

2017年7月3日，國(guó)家發(fā)改委等八部委發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)性意見(jiàn)》，提出要堅(jiān)持包容審慎的監(jiān)管原則。國(guó)開(kāi)聯(lián)認(rèn)為，關(guān)鍵要加強(qiáng)信用體系建設(shè)。以共享單車行業(yè)為例，目前越來(lái)越多的項(xiàng)目通過(guò)和第三方信用機(jī)構(gòu)合作，為信用較好的用戶提供免押金服務(wù)，保障消費(fèi)者權(quán)益。

同時(shí)，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的規(guī)范，也不應(yīng)是政府的“獨(dú)角戲”。除了政府監(jiān)管，還可以建構(gòu)平臺(tái)企業(yè)、服務(wù)提供者、消費(fèi)者等利益相關(guān)方的合作治理模式。

更多相關(guān)資料，請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)：國(guó)開(kāi)聯(lián)發(fā)布的《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)商業(yè)模式與投資策略報(bào)告》