截至2017年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.04億輛。全國(guó)各城市智慧停車場(chǎng)覆蓋率都在6%以下，其中，84%的城市智慧停車場(chǎng)覆蓋率不足1%。智慧停車將成為繼共享單車后對(duì)城市交通產(chǎn)生重大影響的發(fā)展風(fēng)口。

全國(guó)停車位缺口超5000萬(wàn)

根據(jù)國(guó)開聯(lián)發(fā)布的《中國(guó)智慧停車行業(yè)商業(yè)模式與投資策略報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，2005年以來，我國(guó)汽車保有量以每年15%的增速上升，截至2017年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.04億輛，其中汽車2.05億輛。然而，我國(guó)目前大城市的小汽車和停車位的平均比例是1：0.8，中小城市約為1：0.5，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的1：1.3，停車位明顯不足，停車位缺口至少在5000萬(wàn)以上。

 “智慧停車”就是要用信息化的手段，在IT（信息技術(shù)）、CT（通信技術(shù)）、DT（數(shù)據(jù)技術(shù)）融合發(fā)展的時(shí)代背景下，實(shí)現(xiàn)停車要素和資源（含人、車、路、停、費(fèi)、服）基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)互通化、信息共享化、業(yè)務(wù)融合化和產(chǎn)業(yè)智能化，即在信息網(wǎng)絡(luò)空間下進(jìn)行時(shí)空的轉(zhuǎn)變和遷移，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)上與停車相關(guān)的要素、資源及其關(guān)聯(lián)服務(wù)、衍生服務(wù)的互聯(lián)互通、廣泛共享、有效聚合和充分釋放。國(guó)開聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析師表示，十九大報(bào)告已將數(shù)字經(jīng)濟(jì)作為重要戰(zhàn)略，”智慧停車”正是數(shù)字經(jīng)濟(jì)重要的一部分。

行業(yè)集中度很低，最大公司市占率僅為4.4%

《報(bào)告》指出，停車行業(yè)當(dāng)前集中度很低，經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)數(shù)量多而普遍業(yè)務(wù)規(guī)模小。以北京為例，登記備案的停車場(chǎng)有6581個(gè)，而參與管理的物業(yè)管理公司和停車管理公司超過3000家。其中，最大的停車管理公司市占率為4.4%，停車位市占率為1.9%；前四大停車管理公司停車場(chǎng)市占率合計(jì)為8.5%，停車位市占率合計(jì)不足3%。

 84%的城市智慧停車場(chǎng)覆蓋率不足1%

《報(bào)告》認(rèn)為，傳統(tǒng)停車場(chǎng)存在技術(shù)和管理上的痛點(diǎn)，讓停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)難以發(fā)展壯大，也阻礙了行業(yè)價(jià)值的提升。

技術(shù)方面，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)停車場(chǎng)依然采用傳統(tǒng)刷卡、取票的出入口控制方式，對(duì)ETC、視頻識(shí)別等智能技術(shù)應(yīng)用不足，智慧停車普及率低。大數(shù)據(jù)分析結(jié)果顯示，截止到2017年8月，全國(guó)各城市智慧停車場(chǎng)覆蓋率都在6%以下，其中，84%的城市智慧停車場(chǎng)覆蓋率不足1%。

管理方面，大多數(shù)停車場(chǎng)依然采用人工收費(fèi)，管理手段落后。停車場(chǎng)承包企業(yè)往往將經(jīng)營(yíng)權(quán)層層轉(zhuǎn)包至收費(fèi)員，在收費(fèi)員實(shí)際作業(yè)過程中存在諸多不合理收費(fèi)現(xiàn)象，且“跑冒滴漏”問題難以杜絕。同期，發(fā)達(dá)國(guó)家停車場(chǎng)管理已基本進(jìn)入無(wú)人收費(fèi)階段。

整合兩端資源，邁向智慧停車2.0時(shí)代

針對(duì)上述種種問題，《報(bào)告》進(jìn)一步提出，解決之道在于對(duì)傳統(tǒng)停車場(chǎng)進(jìn)行智慧化升級(jí)改造，在提升停車場(chǎng)的技術(shù)水平、管理水平和服務(wù)水平的同時(shí)，借助平臺(tái)的力量將零散的停車資源進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)整合，從而促進(jìn)停車資源的最大化利用，緩解供需矛盾，改善停車難。

目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有上萬(wàn)家停車場(chǎng)進(jìn)行了智慧化改造升級(jí)，具備了車牌識(shí)別、車位誘導(dǎo)、不停車電子支付等能力，管理和服務(wù)上更加智能、高效。同時(shí)，車位資源聯(lián)網(wǎng)后，通過智慧停車平臺(tái)引流，大大提高了車場(chǎng)的車位利用率，顯著增加營(yíng)收。

而在車主端，借助智慧停車App，車主可以在手機(jī)上搜索附近停車場(chǎng)信息，獲取最優(yōu)停車方案，并在享受到不停車快速出入場(chǎng)、場(chǎng)內(nèi)智能找車等優(yōu)越的服務(wù)體驗(yàn)，整個(gè)停車過程更為輕松、便捷。

《報(bào)告》指出，智慧停車行業(yè)當(dāng)前正從針對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行智慧化改造的1.0階段，向圍繞“人、車、場(chǎng)”的大數(shù)據(jù)進(jìn)行應(yīng)用的2.0階段過度。行業(yè)進(jìn)入快速上升期，未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>

更多相關(guān)資料，請(qǐng)?jiān)斠姡簢?guó)開聯(lián)發(fā)布的《中國(guó)智慧停車行業(yè)商業(yè)模式與投資策略報(bào)告（2018版）》