近年來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)惠及領(lǐng)域越來(lái)越多，滲透到日常生活中的方方面面，而人們的共享消費(fèi)習(xí)慣也愈發(fā)多元。正處在快速發(fā)展期的通用航空，其消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模正不斷擴(kuò)大，而它是否將成為“滋養(yǎng)”共享經(jīng)濟(jì)的下一片沃土？

機(jī)遇：兩股熱潮的匯流

隨著國(guó)家出臺(tái)的各項(xiàng)政策刺激與落實(shí)，通用航空日益成為各地政府重點(diǎn)支持和發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，通用航空器、通用機(jī)場(chǎng)和通航產(chǎn)業(yè)園的數(shù)量都在逐步增長(zhǎng)。但通用航空整體消費(fèi)市場(chǎng)似乎還沒(méi)有完全熱起來(lái)，一些通航飛行器和通航基礎(chǔ)設(shè)施的使用率偏低。

“共享經(jīng)濟(jì)”的鼻祖羅賓·蔡斯曾提出的共享經(jīng)濟(jì)的公式——共享經(jīng)濟(jì)=產(chǎn)能過(guò)剩+共享平臺(tái)+人人參與。根據(jù)這一公式，共享經(jīng)濟(jì)在我國(guó)能夠迎來(lái)“井噴式”發(fā)展，主要得益于以下兩點(diǎn)：第一，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，為共享平臺(tái)的搭建奠定基礎(chǔ)；第二，龐大的人口基數(shù)托起潛力巨大的消費(fèi)市場(chǎng)。在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的政策當(dāng)口，共享經(jīng)濟(jì)無(wú)疑將具備持續(xù)發(fā)展的動(dòng)能。如果將共享經(jīng)濟(jì)的概念和運(yùn)行模式引入到通用航空領(lǐng)域，會(huì)給通航消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)哪些變化呢？

一方面，共享經(jīng)濟(jì)在出行領(lǐng)域所取得的成功，使其成為社會(huì)上頗具熱度的概念，民間資本與消費(fèi)者都緊盯著這塊“香餑餑”，共享經(jīng)濟(jì)與通用航空的結(jié)合，無(wú)疑能夠增加資本和提高消費(fèi)者對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)的關(guān)注度。另一方面，共享單車這一成功案例展現(xiàn)了共享經(jīng)濟(jì)還具有人為制造新的資產(chǎn)和新的需求的魔力，在盤活已有的通用航空器、通航機(jī)場(chǎng)甚至是通用航空器駕駛員這些閑置“資源”，提高它們的使用率的基礎(chǔ)上，喚起消費(fèi)者身上的一些“沉睡需求”。

嘗試：共享公務(wù)機(jī)與共享無(wú)人機(jī)

2017年一次從北京前往武漢的商務(wù)行程，讓SOHO中國(guó)董事長(zhǎng)潘石屹“解鎖”了一項(xiàng)新的出行方式——共享公務(wù)機(jī)。

據(jù)了解，此次共享公務(wù)機(jī)的服務(wù)商是一家叫安安專機(jī)的互聯(lián)網(wǎng)公司，該服務(wù)商視中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)復(fù)蘇為機(jī)遇，嘗試將私人所有閑置的公務(wù)機(jī)利用起來(lái)，通過(guò)拼機(jī)的形式，將座位賣給那些平時(shí)坐公務(wù)艙或者頭等艙的商務(wù)人士。其所提供的共享模式有三種：一是搭專機(jī)，公務(wù)航空公司會(huì)在平臺(tái)上不定期推出特價(jià)航線，用戶可隨時(shí)搶購(gòu)特價(jià)機(jī)票；二是拼專機(jī)，包機(jī)客戶可在平臺(tái)上售賣空余座位給其他人，類似于“順風(fēng)車”的形式；三是籌專機(jī)，平臺(tái)根據(jù)用戶需求定制熱門航線的航班，一旦達(dá)到眾籌人數(shù)即可成行。這一創(chuàng)新嘗試吸引了不少關(guān)注，但是部分用戶在體驗(yàn)過(guò)后表示，共享公務(wù)機(jī)讓公務(wù)機(jī)調(diào)度自由的優(yōu)勢(shì)不在，還破壞了空間私密性，而票價(jià)也比民航客機(jī)頭等艙高出許多，所以很難成為商務(wù)出行的常選擇。而對(duì)于一些公務(wù)機(jī)擁有者來(lái)說(shuō)，將公務(wù)機(jī)拿到平臺(tái)上去同他人共享存在不少顧慮。這導(dǎo)致共享公務(wù)機(jī)的發(fā)展前景在供需兩側(cè)都蒙上了一層陰影。

而在廣東，通用航空和共享經(jīng)濟(jì)在田間地頭也完成了一次 “聯(lián)姻”。在珠海臺(tái)灣農(nóng)民創(chuàng)業(yè)園，廣東農(nóng)業(yè)部門在全國(guó)率先建成了流動(dòng)式共享農(nóng)用無(wú)人機(jī)服務(wù)站。服務(wù)站里提供20千克大載荷多功能農(nóng)用無(wú)人機(jī)、充電系統(tǒng)、太陽(yáng)能系統(tǒng)、農(nóng)藥調(diào)配機(jī)、化肥混料機(jī)、原料倉(cāng)、作業(yè)補(bǔ)給車、管理系統(tǒng)等一站式全套設(shè)備。當(dāng)?shù)剞r(nóng)技人員通過(guò)APP操作，就能使用無(wú)人機(jī)對(duì)自己的田地進(jìn)行施肥噴藥。不會(huì)使用無(wú)人機(jī)的農(nóng)民可以購(gòu)買“無(wú)人機(jī)農(nóng)藥化肥噴施專業(yè)化一條龍服務(wù)”，由服務(wù)站“飛手”完成施肥或噴藥工作。

共享經(jīng)濟(jì)與農(nóng)用無(wú)人機(jī)的結(jié)合，不僅收到了降低成本、綠色環(huán)保的效果，也有助于農(nóng)用無(wú)人機(jī)這一農(nóng)業(yè)新技術(shù)的普及，從而推進(jìn)農(nóng)作物機(jī)械化作業(yè)，提高作業(yè)效率。

未來(lái)：尋找突破口

共享公務(wù)機(jī)的發(fā)展前景還不明朗，共享農(nóng)用無(wú)人機(jī)雖然逐漸在各地推廣開來(lái)，但是由于使用領(lǐng)域的局限性和公共屬性，無(wú)法在全社會(huì)形成整體消費(fèi)市場(chǎng)。共享經(jīng)濟(jì)布局通用航空領(lǐng)域需要尋找新的突破口。

共享經(jīng)濟(jì)的核心是將所有者的閑置資源通過(guò)“平臺(tái)串聯(lián)”頻繁易手，重復(fù)性地轉(zhuǎn)讓給其他社會(huì)成員使用，所有者獲得收益，資源利用率提高。一個(gè)優(yōu)質(zhì)的平臺(tái)是這個(gè)流程得以高效流轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。目前，通用航空市場(chǎng)亟待搭建一個(gè)“C2C”（消費(fèi)者間）平臺(tái)，將各類通用航空器、各類通航服務(wù)以及技能人才（如無(wú)人機(jī)飛手等）進(jìn)行信息匯總，再分類發(fā)布。消費(fèi)者可以在這一平臺(tái)上“拼用”通用航空器或者服務(wù)。

隨著我國(guó)高凈值人群規(guī)模的擴(kuò)大，高端定制旅游市場(chǎng)正在升溫。公務(wù)機(jī)在高端定制旅游中扮演著重要角色，不僅在時(shí)間和地點(diǎn)上具備可供自由調(diào)配的靈活性，還能夠在航程中定制高端服務(wù)內(nèi)容。高端定制游或許能成為共享公務(wù)機(jī)的一個(gè)發(fā)力點(diǎn)。

更多相關(guān)資料，請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)：國(guó)開聯(lián)發(fā)布的《通用航空行業(yè)投資價(jià)值與未來(lái)趨勢(shì)報(bào)告》